乘坐地鐵的時候都有見過地鐵翼閘，所以對大家來說地鐵翼閘并不陌生，地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級結(jié)構(gòu),一級門翼與二級門翼。當(dāng)伸縮式地鐵翼閘檢票機(jī)運(yùn)行時，一級門翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱，二級門翼則從一級門翼里伸出或者收縮回到一級乘坐地鐵的時候都有見過地鐵翼閘，所以對大家來說地鐵翼閘并不陌生，地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級結(jié)構(gòu),一級門翼與二級門翼。

　 其實(shí),地鐵翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門只是材質(zhì)不同,基本結(jié)構(gòu)不同,而通行速度是一樣的,主要是由于對機(jī)芯控制和閘門伸縮速度的控制主要來自對電機(jī)的控制，為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)平穩(wěn)啟動、加速、平穩(wěn)減速，都配置了負(fù)載能力的德國進(jìn)口直流無刷電機(jī)和高性能的減速機(jī)，確保了折疊翼伸縮的快速性及穩(wěn)定性。同時采用ARM電機(jī)控制技術(shù)和精準(zhǔn)定位技術(shù)，并結(jié)合原創(chuàng)電機(jī)控制算法，進(jìn)一步保障了翼閘機(jī)芯在運(yùn)行中的平穩(wěn)、順暢，確保折疊翼伸縮的快速、同步。