眾所周知，升降柱的主要應(yīng)用場景是攔截車輛沖撞，設(shè)計(jì)的過程中都在更多地考慮抗撞擊設(shè)計(jì)，能瞬間承受強(qiáng)大的沖擊力，攔截車輛保障安全，而往往忽略了驅(qū)動其升降柱最主要的核心部件——動力單元，動力單元作為升降柱核心部件，長年掩埋在地下，工作環(huán)境十分惡劣，在設(shè)計(jì)之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養(yǎng)等諸多問題，試想一下，在緊急時刻需要升降柱升起攔截車輛，而此時因?yàn)閯恿卧O(shè)計(jì)缺陷不能升起，那么升降柱將失去存在的意義；
作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時因?yàn)椴欢涣私舛鲆暳耍鎸κ忻嫔淆埳呋祀s的產(chǎn)品，弘易達(dá)物聯(lián)作為目前僅有的具備動力單元研發(fā)能力并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的廠家，有必要為大家普及一下動力單元相關(guān)的知識，以便于大家在選購升降柱的過程中權(quán)衡利弊，挑選到適合的產(chǎn)品。
目前市面上常見的動力單元分為三大類氣壓動力單元、液壓動力單元和機(jī)電動力單元：
氣壓動力單元
氣壓動力單元主要是通過空氣作為驅(qū)動介質(zhì)，通過外置氣壓動力單元壓縮空氣，再由氣管連接到升降柱，驅(qū)動柱體的上升下降。由于升降柱設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部空間狹小，而空氣壓縮機(jī)體積較大，所以氣壓動力單元只能分體式設(shè)計(jì)。而這種設(shè)計(jì)所帶來的優(yōu)勢和劣勢也很明顯；
優(yōu)勢：成本低，外置空氣壓縮機(jī)，所以氣壓動力單元動力強(qiáng)勁，升起速度快；
劣勢：
由于采用中央泵站驅(qū)動，中央泵站設(shè)備故障時，會所有路障設(shè)備失效；
分體式設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)氣管分配給各個升降柱，故障（漏氣）風(fēng)險點(diǎn)多，任一故障點(diǎn)，會導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；
安裝路障設(shè)備數(shù)量較多時，一般不采用整體升降，只啟用常用路障設(shè)備，非常用的路障設(shè)備內(nèi)部的氣動執(zhí)行器在突然啟動時，由于沒有潤滑會出現(xiàn)密封失效故障；
氣路中的水分，低溫凝結(jié)，造成氣動電磁閥產(chǎn)生開閉故障，導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)失效；
中央泵站工作噪音大，且負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；
工作頻率低、壽命短、施工復(fù)雜，高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護(hù)難度大；
斷電后需要后備電源才能使路障設(shè)備保持升起狀態(tài)或路障設(shè)備應(yīng)急下降；
升降一致性控制難度大。
中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；
中央泵站防腐、防護(hù)等級低，不易長期室外使用。
同時還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養(yǎng)和維護(hù)的問題。
機(jī)電一體式
機(jī)電一體式主要通過柱體內(nèi)置的電機(jī)驅(qū)動柱體的升降。
優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)簡單、成本低、斷電后保持升起狀態(tài)；
劣勢：速度慢、力量小、不適用于安防級別較高產(chǎn)品；
液壓動力單元
液壓動力單元是通過液壓油作為驅(qū)動介質(zhì)，有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅(qū)動部分與柱體分離）或是內(nèi)置液壓單元動力單元（驅(qū)動部分放置在柱體內(nèi)）驅(qū)動柱體升降。外置式液壓動力單元：
外置液壓動力單元和氣壓動力單元類似，通過外置驅(qū)動，油管連接柱體，其特點(diǎn)也和氣壓動力單元相似。
優(yōu)勢：
推舉力量大、速度快、工作頻率較高；
劣勢：
由于采用中央泵站驅(qū)動，安全冗余低，中央泵站設(shè)備故障時，會所有路障設(shè)備失效；
外置液壓動力單元需要鋪設(shè)氣管分配給各個升降柱，故障（漏油）風(fēng)險點(diǎn)多，任一故障點(diǎn)，會導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；
高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護(hù)難度大；
負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；
路障升降性能受溫度影響較大；
中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；
中央泵站防腐、防護(hù)等級低，不易長期室外使用。
液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動單元：
液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動單元是將微型液壓系統(tǒng)內(nèi)置升降柱體內(nèi)，該系統(tǒng)是采用小型大扭矩電機(jī)通過一個集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配構(gòu)成一個完整的微型液壓系統(tǒng)。完成了電能→機(jī)械能→液壓能→機(jī)械能的完整轉(zhuǎn)換過程，真正實(shí)現(xiàn)了微型機(jī)電、液壓一體化系統(tǒng)，然后將該液壓系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)組件安裝于升降柱體內(nèi)，使每個升降柱都是一個獨(dú)立單元。
優(yōu)勢：
安全冗余高，單臺路障設(shè)備故障時，不影響其他路障設(shè)備；
驅(qū)動單元整體密封性好，防護(hù)等級高；
無高壓管路，施工難度低，便于維護(hù)維修；
升降速度快；
可獨(dú)立靈活控制、不受安裝數(shù)量限制；
受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態(tài)。
劣勢：
有液壓油外泄風(fēng)險。
升降柱設(shè)備作為安全防范產(chǎn)品，一般安裝在人群實(shí)時密集場所（例如：商業(yè)街、機(jī)場、車站、企事業(yè)單位出入口等），作為安防產(chǎn)品本身是不允許存在安全性隱患的，液壓一體動力單元已經(jīng)達(dá)到了IP68的防護(hù)等級，基本杜絕了液壓油外泄風(fēng)險，弘易達(dá)物聯(lián)利用自身多年的升降柱產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)營，不斷的開發(fā)升級，針對不同使用場景可搭配對應(yīng)功能特點(diǎn)的液壓一體動力單元，將更好的升降柱產(chǎn)品使用體驗(yàn)帶給您！
綜上所述，液壓一體動力單元以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，具備更好的安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性，方便前期施工及后期維護(hù)和維修，最適合升降柱使用的動力單元系統(tǒng)。
